《南沙方案》一周年丨这趟列车穿过半个地球来南沙
“海铁联运”优势最大化
首列满载中欧班列
回程抵达南沙
6月4日，首列中欧班列回程班列经满洲里入境驶抵广州南沙南站铁路口岸，该班列于5月13日从欧洲发运，于5月28日抵达我国国境满洲里口岸，车上装载着62柜进口自欧洲的聚乙烯，总货运量约1555吨，总货值达1457775美元（约1千万人民币）。
5月28日，这批货物运抵满洲里口岸后经办理“一体化”通关放行手续，以“铁海联运”模式分两批先由铁路转运至南沙港南站再通过海运发往越南。这标志着中欧回程班列与中越海铁联运实现首次无缝衔接。6月2日，RCEP对菲律宾正式生效，至此，协定对15个签署国全面生效。海铁联运打通后，叠加RCEP和双边自贸协定，南沙企业贸易成本将进一步降低，运输方式也更加灵活可控，竞争力得以提升。
“回程班列”不仅能装载我国国内需要的货物，也能搭载运往东南亚等国家的货物，既节约了成本也提升了运输时效。 广州保畅国际物流有限公司总经理何望表示，此趟中欧班列回程融入海铁联运模式，在通关方案上选取了快速高效的“一体化模式”，整体物流非常高效，减少了转关环节，节约了集装箱调箱、堆存的时间和费用。近年来，广州海关积极推行“铁路快通”“一体化”、转关及本地申报多模式进出境方案，保障跨境班列高效运行。
而南沙海关专门为首列中欧回程班列监管作业场所建设提供政策指导，积极引导快速通关，最大限度提升通关效率，助力大湾区中欧班列高质量发展。
广州南沙港南站自去年5月30日开行首列出口班列以来，目前已开行了20列中欧/中亚班列，货值达5亿人民币。此次中欧班列回程的开行及铁海联运模式的开通，相当于增加一条通过南沙铁路口岸连接欧亚、东南亚贸易的新路线，为欧洲及中亚货物经铁路运输发往东盟各国打通了一条安全快捷的国际物流新通道。真正实现了“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”在南沙港无缝连接，为完善全球产业物流链，打造大湾区国际海铁联运枢纽，推动“一带一路”高质量发展注入新动能。
广州港南沙港区是目前规模位列前列的世界级枢纽港区，港区内有华南单体规模最大的综合物流园区，配套铁路站场，此次南沙港中欧班列回程的开通，具备海铁联运的巨大优势，为进出口企业带去了便利，大大提升了港区的枢纽功能的定位。标志着粤港澳大湾区开启了“国际班列+港口+园区+产业”运营新模式。据广州港物流公司总经理刘合顺介绍，接下来，广州港将发挥南沙港区亚洲航线密集的优势，为广大企业客户提供更加便捷、高效的亚欧国际物流新通道。
前望舒使先驱兮，后飞廉使奔属。相信首趟中欧班列回程班列的顺利运行，将带动更多欧洲其他国家的回程货物的畅然流通，为“一带一路”双向奔赴注入更大的动能。
打通大湾区－粤东新航路
“广州南沙港－汕头港”
支线首航
6月2日上午，“鸿创668”轮运载着塑胶粒和淀粉等货物，从广州港南沙港区启航前往汕头港，标志着“南沙港－汕头港”大湾区精品支线正式首航，将为国际班轮公司、大湾区和粤东地区客户提供综合成本更低、运输时效更优的物流解决方案。
“广州南沙港－汕头港”支线的开通是广州港深入贯彻落实广东省“一核一带一区”区域发展新格局，强化粤港澳大湾区与粤东地区经贸往来的重要举措。“南沙港－汕头港”支线的密度为一周三班，通过国际中转的模式实现南沙港区与汕头港的互联互通。
小南带你看
首个大湾区粤澳合作社会组织在南沙成立